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Secondo me con l'acciaio liquido farete ancora meno strada che con la prima soluzione, lì dentro c'è un sacco di pressione e soprattutto temperature di 800/900°,
secondo me saldare rimane l'unica soluzione se non si vuol sostituire.
La "fisarmonica" dovrebbe smaltire eventuali vibrazioni attraverso gli altri anelli- Easy-Lift suspension module 4.0
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16th May 2016 6:01 pm
Handles_2008
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Ok grazie per il consiglio. Per il fatto di acquistare invece il pezzo usato, che dovremmo aver trovato (!), che ne pensi? Viste le foto in rete, credo che potrebbe avere la maglia in ferro rovinata. Si potrà ricreare?
Magari la faccio con i ferri da calza del n. 4 Disco 3 presa a Gennaio 2016
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16th May 2016 6:24 pm
Panoramix
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Io sinceramente tenterei la strada della saldatura, se va bene sposto la spesa grossa più avanti, magari unendola al prossimo tagliando o fermo auto per manutenzione.
Vista la manodopera che bisogna metterci per la sostituzione non comprei un pezzo usato, non mi fiderei.
Il rischio di dover rifare il lavoro spendendo ancora un sacco di ore è alto
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16th May 2016 6:28 pm
Sidestick
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Quoto Panoramix, o nuovo o riparato, un usato a meno che non te lo vendano per pochi € non darebbe nessuna garanzia- Easy-Lift suspension module 4.0
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16th May 2016 6:30 pm
Handles_2008
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È vero ... certo fa gola sentirsi dire "50 €" e "si, posso darle garanzia sul pezzo perché non mi è mai capitato che si rompessero".
Sicuro anch'io sarei più tranquilla a far aprire il motore per un pezzo nuovo, ma si parla di 700 eurini solo di ricambio, o poco meno comprando bene. Potremmo anche comprare l'usato, verificarlo all'arrivo come si deve e procedere solo se è ok. Se qualcosa non va, ci sarebbe sempre l'opzione rimborso.
Mi consulterò con il marito per vedere se prima comunque provare la saldatura!!Disco 3 presa a Gennaio 2016
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16th May 2016 6:49 pm
Handles_2008
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Riaggiorno. La saldatura si farebbe smontando il pezzo: e allora tanto vale...
Il meccanico ha suggerito un'altra opzione che mi convince poco. Dice di valutare la sostituzione della pipe con un tubo in maglia d'acciaio, adattato. Io non sono d'accordo per nulla Penso che se la LR ha studiato il pezzo con la forma e dimensioni che ha, ci sia un motivo. Un pezzo diverso porterebbe più o meno aria alla turbina rispetto a quello originale, con rischio di scompensi e possibili problemi a cascata su turbina o altre parti. Mio marito pensa che eventualmente si potrebbe "correggere" tramite centralina, ma secondo me è un'operazione da far fare a chi ne sa parecchio, non al meccanico "generico". Io sono una sostenitrice dei pezzi originali, al più di pezzi identici agli originali (che per la crossover pipe ahimè non esistono), e la proposta di mettere addirittura sull'auto una cosa così diversa mi fa un po' senso... Per carattere mio, cercherei un pezzo nuovo al miglior prezzo possibile, pregherei il meccanico di farmi il primo sconto sulla manodopera che gli abbia mai chiesto, e procederei regolare.Disco 3 presa a Gennaio 2016
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16th May 2016 8:36 pm
Panoramix
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Concordo
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16th May 2016 8:38 pm
crazy
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Hai provato con il mastice apposta per chiudere i buchi delle marmitte?
Quello resiste alle temperature elevate più della colla per la stufa; una prova si può sempre fare e mal che vada .....Landy lover
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17th May 2016 6:43 am
Handles_2008
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Crazy, si lo aveva preso in considerazione anche mio marito in effetti.
Oggi intanto ha voluto riprovare meglio con quello delle stufe perche ha notato che la crepa non era nella parte concava della "fisarmonica" ma un po' spostata verso l'esterno. Ha ricoperto abbondantemente giusto per fare un esperimento e per ora devo dire che tiene abbastanza; si sente solo un lieve soffio, quasi nulla. Se può bastare per arrivare al prossimo tagliando... Se no sicuramente proveremo il prodotto per marmitte che sarà sicuramente meglio!Disco 3 presa a Gennaio 2016
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17th May 2016 5:48 pm
~GD~
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Ciao, non ho idea se lo spazio permette questo tipo di lavoro, potreste provare con una benda ripara marmitte e sopra una o due fascette di metallo.
Guido
17th May 2016 9:21 pm
Handles_2008
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Non c'è molto spazio purtroppo, comunque ogni ipotesi può essere valutata.
Intanto pare che l'incollata con il mastice regga! Vedremo come evolveDisco 3 presa a Gennaio 2016
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18th May 2016 1:28 pm
Handles_2008
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Buongiorno a tutti, ecco un aggiornamento finalmente. Abbiamo provato con il mastice per marmitte: posa di 5 ore, accensione motore al minimo per 15 minuti, poi prova auto. E’ durato circa… 3 minuti! Poi la pressione della crossover pipe ha fatto saltare la “toppa” in blocco. Il mastice solidificato era diventato in effetti assolutamente rigido, a differenza di quello “per stufe” che rimaneva gommoso e che ora, rimesso in abbondanza con tanto di corda in simil lana di vetro molto più spessa della prima treccina che avevamo provato all’inizio, regge molto meglio. Il soffio d’aria si sente costante ma certo il problema rimane più contenuto, in attesa di portare poi Handles dal meccanico.
La portiamo lunedì a fare un tentativo ultimo prima di ordinare il pezzo originale nuovo: ricordate la proposta di sostituire interamente il collettore con un tubo flessibile? A me non era piaciuta molto, ma si è pensato di tentare invece di prendere la pipe attuale, smontarla (il mecca dice di poterlo fare “body off”, meglio per lui), sostituire solo le due sezioni a fisarmonica con due sezioni flessibili, che verrebbero saldate al pezzo principale originale. Potrebbe anche essere una soluzione definitiva… I volumi e le dimensioni del pezzo LR sarebbero rispettate, e niente si potrebbe più crepare a quei due “angoli”. Se per qualche motivo la cosa non convincesse o risultasse non fattibile, a macchina aperta ordineremo immediatamente il collettore originale e faremo mettere quello! Almeno potremo dire di avere tentato il tutto e per tutto prima di fare l’ennesima spesona. Cara la mia macchina… anzi, carissima!!
Vi faremo sapere gli sviluppi: se la soluzione dovesse rivelarsi valida, metteremo un post dedicato scritto bene sia qui nella sezione italiana sia nella sezione inglese, ad utilità anche di altri forumisti.
Nel frattempo abbiamo anche comprato sulla baia il chip ID46 programmabile per ricostruire la seconda chiave. Con una sola ho il terrore che le possa capitare qualcosa! K
E ...giusto per essere più tranquilli, domenica scorsa abbiamo portato Handles a Caravaggio alla benedizione delle auto! Disco 3 presa a Gennaio 2016
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25th May 2016 11:43 am
Handles_2008
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Mi rendo conto di non aver più aggiornato il post sulle vicende di Handles, scusate il ritardo!
Crossover pipe comprata originale in UK è montata dal meccanico. Problema risolto.
Ogni tanto scopriamo qualcosa sulla nostra auto: ieri abbiamo sostituito le lampadine delle varie luci interne e della targa, montando un tipo a led a luce calda. Nel cambiare quelle delle portiere, in basso, abbiamo scoperto un interruttore, non originale, che accende... e chi lo sa?? Chi si fida a fare click? Disco 3 presa a Gennaio 2016
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30th Aug 2016 9:27 pm
Panoramix
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Sono curioso di vedere il risultato del cambio luci
Dove è posizionato l'interruttore sospetto?
C'è scritto "Don't push"?
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31st Aug 2016 6:18 am
Handles_2008
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L'interruttore sta sulla leva del cambio; lo vedi se sollevi un coperchietto rosso ..
A parte gli scherzi, chiedi a Vanni: l'ha visto lui!Disco 3 presa a Gennaio 2016
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Colore Stornoway grey
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e "si, posso darle garanzia sul pezzo perché non mi è mai capitato che si rompessero".
Penso che se la LR ha studiato il pezzo con la forma e dimensioni che ha, ci sia un motivo. Un pezzo diverso porterebbe più o meno aria alla turbina rispetto a quello originale, con rischio di scompensi e possibili problemi a cascata su turbina o altre parti. Mio marito pensa che eventualmente si potrebbe "correggere" tramite centralina, ma secondo me è un'operazione da far fare a chi ne sa parecchio, non al meccanico "generico". Io sono una sostenitrice dei pezzi originali, al più di pezzi 
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