DiscoRagno wrote:

LR3333 wrote:

ciao a tutti mi scuso in anticipo per eventuali errori gramatici ma sono un italiano nat al estero,io ho un land rover discovery 3 2.7 del 2005 automatico e da un po di tempo quando do accelero fa un tremolio che se ne va da solo e questo lo fa tr 40 e i 60 km orari ma da qualche tempo il picolo tremolio e diventato una vibrazione non soportabile e si sente molto se ce una salita non so che cosa puo essere vi prego mi date qualche consiglio

Confermo il manifestarsi dell' anomalia descritta anche al cambio del mio D3.
Tra i 50/60 Km/h ed al regime di 2000rpm, mentre si è alla guida del veicolo su percorsi/strade in salita o falsi piani, agengo sul pedale del gas per aumentare velocità si avverte una serie di vibrazioni /strappetti avvertibili in modo chiaro, appartentemente provenienti dal cambio. Appena si superano i 2000rpm e la vel. sale oltre i 70Km/h il tremolio scompare.
Quest'anomalia di marcia si manifesta solo in accelerazione e su percorsi in salita.

Come fare per eliminarla:

Soluzione A: Interpellato il concessionario di Viterbo AUTOSTYLE ( faccio il nome perchè è serio) mi informa che sarebbe il caso di sostituire l'olio e di procedere al lavaggio e controlavaggio del filtro olio attraverso apposita procedura da effettuarsi in officina con apposito macchinario all'uopo predisposto per pulire il filtro olio cambio senza dover smontare la coppa.
Ricordo che per sostituire il filtro olio cambio è necessario smontare la coppa olio e sostituirla poichè filtro e coppa sono collegati insieme, peccato che la procedura prevede mezza giornata di lavoro mentre il costo dei pezzi si aggira sui 150€.

Soluzione B: in Italia esistono vari soggetti specializzati in cambi automatici, che si occupano in modo specifico di questa parte meccanica, a Genzano di Roma c'è la soc.

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che mi ha risolto il problema al cambio della mercedes classe E 270 CDI (attuali 470mila km percorsi) che contattata in merito all'anomalia descrittta per il D3 mi dice di fare l'intervento nel modo seguente: sostituzione olio e filtro olio , quindi anche coppa, ad un prezzo molto concorrenziale rispetto al'officina LAND.
Sulla base dell'esperienza precedente ho deciso di affidarmi ai ragazzi di Genzano ed il 26/09 andrò a fare l'intervento, a presto notizie in merito.

Ciao a tutti.

moquito wrote:

Come già descritto altrove se invece della coppa/filtro LR si acquista quella identica con filtro separato (BMW) si evita il super lavoro di dover sollevare il motore dalla famigerata traversa per la sua sostituzione.
Il pezzo (originale ZF) si adatta perfettamente senza alcuna modifica, costa leggermente di più ed è metallico anziché in plastica. Non credo che un flush ben fatto possa essere eseguito senza sostituire il filtro che a sua volta non può essere sostituito senza smontare e sollevare il motore visto che è attaccato alla coppa. Il filtro ZF per BMW invece ha il filtro separato e quindi consente di essere rimosso e sostituito dopo aver fatto scivolare la coppa sopra la traversa......

Io Filo abbiamo fatto fare così e nel mio caso l'officina specializzata ZF ha acquisito l'informazione ringraziandomi perchè ogni volta che facevano il flush ad un D3 smadonnavano non poco e ci mettevano una giornata....

ZF - 1068 103 820

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